オホーツクの建造物

一九八〇（昭和五五）年に国鉄再建法が成立したのに伴い（一九八七年に国鉄分割民営化）、第一次廃止対象路線となった道内七路線のうち、オホーツク地域では相生線、渚滑線、興浜南線の三つが対象となった。

最も早くに廃止となったのは、相生線、渚滑線の一九八五（昭和六〇）年四月一日、興浜南線は同じ年の七月一日だった。※根北線は国鉄再建法以前の一九七〇（昭和四五）年に既に廃止。

第二次廃止対象路線となったのが、湧網線（一九八七年三月二〇日廃止）、名寄本線（一九八九年五月一日廃止）、池北線（一九八九年六月四日、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線に転換。二〇〇六年四月二一日廃止）。

一九六八（昭和四三）年当時、管内七路線があったうち、現在残るのは石北本線と釧網線のわずか二路線となってしまった（オホーツクの国鉄路線の変遷参照）。

路線廃止とともに、その多くの駅舎も失われたが、当時の駅舎を資料館として保存し公開しているのが、この北見滝ノ上駅、旧国鉄北見相生駅、上興部駅の三カ所である。

渚滑線の終着駅だった北見滝ノ上駅は、現在は駅舎記念館として公開されている。町が林業で発展したのに合わせ、木材の積出駅として貨物最盛期の一九五五（昭和三〇）年頃は五番線まであったようだ。